JR西日本

特急こうのとりは287系と289系で運転されており、289系は元しらさぎやサンダーバード、北越急行だったかと思います。この辺は色々な転属経緯があるので難しいですね！　北越急行スノーラビットは681系と683系を保有し、特急はくたかとして...

JR各社でダイヤ改正が行われました。首都圏では特急踊り子のE257系統一や特急湘南の運転開始、185系、215系の引退がメインだったと思います。修善寺方面ではE257系2500番台の5両編成が運用についています。ただこのE257系の改造...

JR京都線にもまだ221系が活躍しているのを見ることができました！　快速側のホームに来ると223系ばかりなので少し違和感を感じます。転落防止幌も付き、リニューアルがされた221系はまだまだ西日本で活躍すると思います。大和路線や嵯峨野線等...

まだ国鉄型特急が多く走っていたJR西日本では国鉄色の183系とJR西日本色の183系が北近畿ビッグXネットワークで使用されていました。特急北近畿は新大阪から城崎方面へ向かい、一部列車は北近畿タンゴ鉄道のタンゴディスカバリーと併結運転され...

683系サンダーバードの中でも貫通型だけの編成が4000番台になっていますが、個人的には非貫通の流線形の方が好みです笑　サンダーバードもコロナの影響で減便を余儀なくされています。また北陸新幹線の敦賀開業時には敦賀行として残るのかどうかが...

207系新塗装はトミックスから再生産された際あっという間に店頭から消えました。321系も同様のカラーリングですが、まだ残っていますね！　KATOは207系はやらないんでしょうか？ 最近の207系は更新され、前面が少し変わりましたね。転...

大和路線には103系や201系がまだ残っていますね！　トミックスからも103系の製品化が発表されています。201系シリーズのリニューアルもあるかもしれません。JR難波駅を起点とすることが多いですが、難波駅はあまりにたくさんあり、それぞれ...

マリンライナーは青と紫の2種類の先頭車で、二階建てになっており、一階は指定席、二階はグリーン席になっています。一般車は指定席料金なしで乗ることができ、瀬戸内の通勤・通学に役立っています。トミックスから発売が決まったときはかなりの衝撃でし...

はまかぜが全車指定席化することになるそうですが、全体的に自由席を無くしていく方向にあるような気がします。実質特急料金の値上げになるのでどうかなとは思います。特急踊り子や湘南が例ですね、、キハ189系は10年位前にキハ181系を置き換える...